导权。

这踏马是典型的“宁与友邦，不与友商”。

你要是坚持不交出灵魂、坚持自研，还有点说头，不管结局如何，大家都会伸出大拇指，赞你一句有骨气；

偏偏你宁愿把灵魂交给洋人，也不给国人，这就是铁骨铮铮的国企。

这双标做派，让人作呕。

短短一年后，现实狠狠打脸上汽，前后反差堪称行业名场面。

一方面，华为智选车模式一路高歌猛进，和赛力斯打造的问界系列爆红。

智能驾驶、车机座舱技术成为行业标杆，市场份额与口碑双丰收；

反观上汽，旗下新能源车型销量低迷，市场竞争力持续下滑，沦为others。

在司雨重生的时候，市场上正对上汽冷嘲热讽、反复鞭尸，让上汽高层生不如死。

好笑的是，他家又放话称，“可以与华为考虑合作，强强联合，实现双赢。”

早他妈干嘛去了。

上汽不愿意交出灵魂，司雨愿意。

他就喜欢抱大腿。

人呐，要学会借势。

说通俗点，叫找贵人；

说高端点，叫资源集成。

反正他不善于造车 ，完全是门外汉，之前抱大米，完全可以再抱华伟。

他起了造车的心思，深藏于心，旁敲侧击各种询问。

先打听好情况，等“双毛之战”的收益到手之后，再来细谈造车。

现在早了点，当务之急是荣耀。

把荣耀盘活、积攒高端制造经验后，顺势再和华伟合作搞超豪华轿车。

perfect。

这顿饭吃得特别开心，一帮国内的顶尖商业大佬，从手机圈聊到车圈，从车圈聊到芯片和ai，最后聊到高端智能制造。

堪称一场最顶级的思维碰撞和头脑风暴，产生好多好多好点子

翌日，11月7日。

司雨、江凡、徐然，带着五位财务、法务幕僚，来到深城国资委大院。

能走进这个大院，就说明收购没有问题，需要聊的是落地的具体方案和细节。

从上午九点，一直研究到下午四点，收购粗版方案出炉。

第一，荣耀的估值。

去年，2020年11月，丑鹰持续升级对华伟的制裁，芯片等内核供应链断供。

荣耀作为华伟旗下终端子品牌，面临芯片断供、产能停摆、渠道崩盘的危机。

为“保荣耀品牌、保内核团队、保渠道供应商、保产业链稳定”，华伟迫不得已，断臂求生，整体完全出售荣耀。

华伟不再持有新荣耀任何股份，不参与经营管理与决策，双方实现股权、资产、品牌、供应链、人员的全面独立切割。

2019年，荣耀出货量、销售额稳居国内互联网手机品牌第一，全年净利润约62亿元。

按照16倍市盈率进行市场化估值，62亿元x16倍=992亿元，最终取整定为1000亿元人民币。

这是2019年时华伟断臂求生时的荣耀估值

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