其非常独到之处，有广泛的用户基础，但不能坐视人家一直称王称霸啊。

至少得有挑战的勇气和信心吧。

还有个更让人堵心的案例：

2019 年 2 月，大米 9 发布会，君子哥原话：

“我特别要感谢高通！没有高通的鼎力支持，就没有今天的大米 9。”

“在这里，我提议：全场起立，向高通、夏普，以及今天所有的供应商，鼓个掌致敬！”

跪舔高通和水果，毫不掩饰；

面对歪果仁就俯首称臣，面对国内友商，就耀武扬威撸起袖子猛干，打了鸡血一般。

宁与友邦、不与友商。

而华伟，是家敢挑战全球头部外国品牌的厂家，相当有血性，真汉子。

在通信领域，干翻过爱立信、朗讯、思科、北电网络、西门子、阿尔卡特等等一大批头部通信品牌，直接让好几家霸主身死道消。

在消费电子领域，被制裁之前，华伟已是欧洲市场和国内市场的老大。

把丑鹰水果、棒子三丧、倭国索尼、婉婉htc，打的溃不成军。

连欧洲市场都被华伟手机拿下榜首，可见其有多厉害。

这一切，都是馀大嘴带领下的战果。

他又在汽车方面，朝bba等传统豪华品牌发起挑战。

他骨子里的血性和气质，司雨相当欣赏。

司雨也是不畏强权一心干翻歪果仁的人。

在ai领域，他眼里的对手，从来不是阿里、企鹅、字符等国内厂家，而是open ai、谷歌、微软、脸书等海外巨头。

打国内厂家算什么本事，干的就是硅谷，干的就是盘踞在金字塔顶端的歪果仁。

“打的就是精锐！”

人家李云龙在80年前就喊出这句话。

都踏马2021年了，凭什么还让这些“精锐”继续耀武扬威。

司雨也想和于大嘴一样，专打精锐。

早在2020年，他就入股长江存储，入局底层内核科技制造，力图挑战三丧、lg等厂家。

再收购荣耀，准备打造全栈国产手机，彻底打破海外厂商的技术拢断。

如今，又有了挑战bba的机会。

想想就好兴奋。

唯有和华伟这种公司联手，才有挑战bba的机会。

其他公司，没有这份勇气、实力和底气。

华伟已经打上瘾了，司雨不才，也想过过瘾，即将开始的“二毛の战”，让他底气十足。

司雨心里涌起强烈的兴趣，表情却云淡风清，随口点个赞：

“这点子不错，整个华国车圈，能打破bba豪华车拢断的，我估计只有华伟、比亚迪和大米三家有希望。”

于大嘴摇头叹息道：

“可惜啊，这是我的个人想法，现在想这个早了点，得等9车型上线验证销售成果后，再论证能否立项。”

是这个理。

定位50万左右的车型，经过市场认可大获成功后，才能继续向上挑战迈巴赫。

可偏偏司雨知道9车型会获得成功。。

这个价位，正是bba的甜区，活脱脱从战车国三兄弟手里抢来几万单。

怎一句牛逼了得。

后面的事情司雨就不知道了，但从开始的情况判断，后面只会越来越好。

在他心里，9是已经验证过销售成果的车型，完全可以继续向上挑战。

要做就做高端，手机如此，汽车也是如此。

不论哪家手机厂商，最想拿到的份额都是高端手机。

“那你们对智选车伙伴，有哪些要求？”司雨问。

“简单的很，”大嘴哥大咧咧答道：

“第一，有新能源牌照，有整车生产资质和工厂；

第二，接受我家主导的产品定义、研发、营销、渠道及品控。”

通俗理解，就是不久前传遍全国的“交出灵魂”论调。

三个月前，上汽集团董事长陈某，在上汽年度股东大会上，当众给出针对华伟的强硬表态，原话直白且决绝：

“与华为合作，上汽是不能接受的。这好比有一家公司为我们提供整体解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽就成了躯体。

对于这样的结果，上汽绝不接受，我们要把灵魂掌握在自己手中。”

这番“灵魂论”引发轩然大波，传遍全网，成为经典论调。

接下来的事情，极具讽刺意味：

上汽嘴上不肯把灵魂交给华为，转头却将内核智能驾驶技术命脉，全盘交给了海外厂商，实打实的双标做派。

在表态拒绝华为后不久，上汽旗下智己等高端新能源品牌，官宣与英伟达达成深度合作，全面采用英伟达or系列自动驾驶芯片。

同时引入其完整的自动驾驶平台解决方案，从内核算力芯片、传感器适配到算法框架，高度依赖英伟达的海外技术供给。

内核智驾话语权完全被海外厂商拿捏，本质上和“交出灵魂”并无区别，甚至比合作华为更彻底失去技术主