这在世界航天史上都是个奇迹。”

李安然微笑：“奇迹是靠人才和投入创造的。”

马岛最大的造船厂内，人声鼎沸，焊花四溅。

五艘十万吨级的巨型货轮正在同时建造，其中最引人注目的是即将下水的“海洋使者”号。

这艘全长三百米的集装箱船是马岛自主建造的最大商用船舶，代表了马岛造船业的最高水平。

船厂总经理李明博正向李安然介绍情况：“‘海洋使者’号采用了最先进的环保设计，油耗比同类船舶低15，载货量却提高了8。我们已经获得了国际海事组织颁发的绿色船舶证书。”

李安然仔细观察着船体结构：“材料国产化率多少？”

高兴之余，李明博也向李安然反映了困难：“国际航运市场正在萎缩，我们已经接到了三家船东的延期交付要求。更重要的是，韩国和c国船厂正在打价格战，我们的成本优势受到挑战。”

李安然沉思片刻：“一步步来吧。一方面，我们要向高附加值船舶领域进军，比如lng船、豪华邮轮。另一方面，要开发自主航运业务，不能只做造船厂，还要做船东。”